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au-dessus de la poulie d'alternateur F-228824

Brève description:

La poulie à courroie unidirectionnelle du générateur est composée d'une bague extérieure épousant la forme de la section transversale de la courroie multi-cales, d'un embrayage composé d'une bague intérieure emboutie, d'une bague extérieure et d'un double roulement à aiguilles, d'un arbre manchon et deux bagues d'étanchéité.Afin d'éviter l'influence de l'eau et d'autres saletés, un couvercle de protection est installé sur sa face d'extrémité extérieure.


Les détails du produit

Étiquettes de produit

Paramètre Numéro d'origine Numéro de générateur Numéro de générateur Modèles applicables
FAUSSER 6 DB DB VALEO Benz MB C200 CDI
OD1 55 6111500160 0101545902 437540 E200 CDI 213 CDI
OD2 50 6111550215 0101549602 437625 216 CDI 308 CDI, 311 CDI
OAL 39,5 6111550615 0111540602 439540 313 CDI, 316 CDI
IVH 17 0111540902 SG12B087 408 CDI, 411 CDI
Rotatif À droite 0111541202 413 CDI .416 CDI
M M16 0111547002 V200/V220 CDI
DANS 0111547802
F-228824
F-228824.1

Quels sont les avantages d'installer une poulie unidirectionnelle ?1. L'amélioration des performances du système d'entraînement par courroie accessoire avant consiste à réduire les vibrations de la courroie

Réduire la tension de la courroie

Réduire la course de tension du tendeur de courroie

Améliorer la durée de vie de la courroie

Réduire le bruit de la transmission par courroie

Augmenter la vitesse de l'alternateur au ralenti du moteur

Améliore le bruit d'entraînement par courroie et le glissement du générateur lorsque la voiture change de vitesse.Lorsque la boîte de vitesses monte et descend, elle n'a pas le fort trébuchement et l'impact.La réponse au changement de vitesse devrait être un peu plus rapide.La gigue et le son au ralenti doivent être légers, ce qui peut améliorer la sensation de conduite.2. Lorsque la vitesse du moteur est inférieure à 2000 tr/min, la poulie unidirectionnelle de l'alternateur peut découpler le moment d'inertie du générateur du système de courroie accessoire à l'avant du moteur.Le fonctionnement de la fonction de découplage de la poulie unidirectionnelle dépend de la charge du moteur (amplitude des vibrations de torsion), du moment d'inertie et de la charge du générateur.De plus, la poulie unidirectionnelle découple le moment d'inertie de la génératrice lorsque le régime moteur chute fortement en raison du changement de vitesse du véhicule.


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